【CPP114】訊：8月9日晚間消息，國家標準化管理委員會通報稱，國際標準化組織(ISO)日前正式發(fā)布了集裝箱貨運標簽系統(tǒng)。這是在物流和物聯(lián)網領域，首個由我國提出并推動制定，并由ISO正式發(fā)布的可公開提供的規(guī)范。

　　據(jù)國家標準委介紹，這個規(guī)范的全稱為《ISO/PAS 18186：集裝箱－RFID貨運標簽系統(tǒng)》。現(xiàn)代集裝箱物流迫切需要一種電子標簽系統(tǒng)，實時記錄集裝箱運輸中的箱、貨、流信息，以及相關的安全信息，并借助全球網絡環(huán)境實現(xiàn)集裝箱物流的全程實時在線監(jiān)控，以提高集裝箱物流的透明度、安全性和效率，讓客戶掌控集裝箱物流真相。

　　所謂電子標簽，就是給集裝箱裝上一把“電子鎖”。集裝箱從工廠裝箱點裝好貨物，經陸路運輸或鐵路運輸?shù)匠霭l(fā)港港口，再漂洋過海到達目的地港口，最后到達產品分銷中心，每一個環(huán)節(jié)，電子標簽都會自動記錄到達的時間、地點和集裝箱的安全狀況，用戶則可以通過無線局域網、手機網絡和互聯(lián)網查詢，實時掌控集裝箱的動態(tài)。

　　這個電子標簽外形是個小方盒子，裝箱時用移動式讀寫設備往盒子里寫入集裝箱信息、貨物信息和物流信息。集裝箱在經過港區(qū)道口、碼頭橋吊時會被自動讀取，并顯示在專用網站上，貨主、船公司、港口方、政府監(jiān)管部門都可以查詢。如果集裝箱中途被非法打開，網頁就即刻顯示紅色報警。

　　所以要給集裝箱貼上電子標簽，一方面，因為物流作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，各行各業(yè)對降低物流成本，提高物流的透明度提出了更高的要求；而目前物流過程中集裝箱自身不載有信息，信息還依傳統(tǒng)方式傳遞，集裝箱的流向、流轉和識別基本上還是處于人工、半人工狀態(tài)，客戶對物流信息掌控不對稱。

　　另一方面，是近年來在集裝箱運輸過程中不斷發(fā)生了偷渡、走私、失竊等犯罪行為和一系列問題食品事件，全球集裝箱物流安全保障形勢相當嚴峻。

　　該系統(tǒng)實質上就是以集裝箱為跟蹤目標的一種物聯(lián)網，它能夠實現(xiàn)集裝箱物流信息從被動告知到主動感知的變革。

　　目前該系統(tǒng)已經在中美、中日、中加、中馬等多條國際集裝箱航線和物流監(jiān)控中得到應用。

　　“這項標準雖已成為國際可公開提供的規(guī)范，但我們決不能止步于此，相信該項國際標準的發(fā)布指日可待。”標準的發(fā)起人和領導者包起帆如此表示。

　　交通運輸部副部長高宏峰表示，集裝箱－RFID貨運標簽系統(tǒng)不僅可以運用于遠洋船運、航運，在中國內河運輸、航運等都可以自愿采用。但一旦采用集裝箱電子標簽，就需要按照此標準執(zhí)行。

　　據(jù)悉，近年來，我國實質性參與國際標準化活動的能力不斷提升。我國已承擔45個ISO/IEC技術機構秘書處工作，擔任24個ISO/IEC技術機構主席和副主席職務。由我國提出或推動制定的國際標準草案210項，其中已被批準為國際標準的達96項。

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